v 「中國需要資本，所以很願意和香港人合作，香港有很大的優勢。
中國的毛澤東大躍進（1959-61）。間諜和密碼破譯者努力找出任何仍然企圖進入德國的船隻，畢竟這是一本萬利的生意。
1017年到1918年間，德國人平均每天攝取的熱量不到1500卡，1916年這個數字是1700卡，反觀戰前幾年高達4020卡，當時大部分人都從事體力勞動的工作。雖然德國一開始的進攻很順利，但是接著法國在巴黎以東的馬恩河戰役 （Battle of the Marne）獲勝，擊退入侵者。因此戰起時，雙方都企圖切斷對方的海路供給，一方動用英國皇家海軍，另一方派出德國U型潛艇艦隊。以打仗前夕和戰爭末期相比，柏林的黑市肉品價格飆升20倍。到了1917年底，德國老百姓的平均體重減少了15％到20％。
從1915年初開始，馬鈴薯已經在德國境內很多地方消失，接下來是小麥。第二次世界大戰期間荷蘭、印尼、印度、希臘、華沙、列寧格勒的饑饉。隨近年美中貿易戰開打，美方更重視供應鏈安全，推動「Made in America」政策，除台積電、環球晶等龍頭大廠赴美設廠，美方也很有興趣持續吸引台企投資，對台灣而言，現階段是推動台美簽署避免雙重課稅協定的契機
路旁舉手等30分鐘依舊招不到車 一名等計程車的女性說，她「完全招不到車」、「手一直舉著，在這裡等了30分鐘」。」 哈桑這天在東京都內一共載到3組外國觀光客，他認為做這份工作除了可以提供乘客旅遊建議，也可以從乘客那邊獲得更多經驗，「我認為那是最快樂的事」。這間計程車公司積極進用外籍司機，目前已有來自27個國家逾70名國外出身的司機。來自韓國的觀光客說：「已經等了超過15分鐘，（天空正在飄雨）我也沒帶傘。
來自西非迦納的哈桑從2022年12月開始在這間公司擔任司機，採訪這天，他正在淺草附近行駛，馬上就接到應用程式（APP）傳來的叫車通知。有業者開始招募外籍司機，一次解決人力荒與因應外國觀光客的兩大問題。
立刻點擊免費加入會員。」 不過，儘管叫車電話多到應接不暇，但這間計程車公司的停車場還停了許多未出勤的空車。這種情況不光出現在車站外，在觀光區同樣也有。隨著後疫情時代來臨，不斷增加的外國觀光客也讓日本計程車不足的問題更惡化。
雖然計程車一輛接一輛到來，仍然無法完全消化排隊人潮。筒井說，現在是盡全力用各種可能方式拚命解決問題的時候，但也不是馬上就能讓司機增加，目前可以說完全沒有回到當初水準。叫車的是來自墨西哥的觀光客，上車後開心地說「你是我在日本搭車遇到第一個能說英語的司機」，且兩人在途中還有足球這個共同話題。她說，COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）疫情前，大概舉手10分鐘或5分鐘就能招到車，但似乎現在都像這樣招不到車。
」 記者前往京都市內一間計程車公司採訪，聽到辦公室內叫車電話此起彼落。其中兩名男性結束「飲酒會」準備返家，但看到大排長龍，難以決定是否要排隊等計程車。
今年4月，外國觀光客人數已恢復到疫情前約7成水準，東京都秋葉原一帶可以看到許多購物旅客選擇搭乘計程車。這間公司不僅每天有超過50輛空計程車沒有出勤，且一天約2000通叫車電話中，大約有五分之一、約400通電話最後無車可派。
最後到了目的地時，乘客還與哈桑「擊拳」表達開心的情緒。在這間計程車公司工作的古館博幸談到積極招募外籍司機的理由時說：「國家不同，習慣也不同，個性也不同，我們希望發揮多元個性，讓多數乘客開心搭車。離開計程車招呼站往馬路上移動，可以看到不少民眾站在路旁舉手招車，但這些計程車因為已經載客，一輛輛從眼前駛去。計程車業者有車沒人 這間計程車公司的社長筒井基好說：「主要是人力不足，明明有車子，但都無法使用，只要能找到人，這些車全都可以出動。新聞來源 日本計程車現人力荒 外籍司機成解方（中央社） 延伸閱讀 同樣面對Uber競爭，日本計程車如何成功取得優勢？ 東京運將的日常：說「好有趣」的顧客比說「謝謝」的還多 「特定技能」換永久居留：日本開放外籍勞動力解決缺工危機 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。不過，東京都計程車司機人數減少，有外國觀光客對於招不到車大表不滿。
思考約5分鐘後，其中一人決定排隊等車，另一人決定步行回家。（中央社）日本媒體觀察，東京及京都計程車司機不足的問題日趨嚴峻，時常可在主要車站外看到大排長龍候車的乘客。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。」 這種情況與COVID-19疫情影響也有關，這間公司4年前約有400名司機，目前僅剩300名，這種司機不足的情況讓業者備感困擾。
招募外籍司機，一次解決兩個問題 為同時解決司機不足及外語應對能力兩個問題，東京都一間計程車公司正在嘗試一個「一舉兩得」的做法。就算招到計程車，也有從澳洲來的觀光客因為語言不通，即使拿出日文地圖表明要去的目的地，司機還是開到了另一個地方，「還好我最後只走了約30分鐘（就抵達目的地）」。
日本《朝日電視台》日前報導，在東京都及京都市，計程車司機不足的問題愈來愈嚴重。這間公司已從5月起提高薪資，積極招募從業人員隨著後疫情時代來臨，不斷增加的外國觀光客也讓日本計程車不足的問題更惡化。新聞來源 日本計程車現人力荒 外籍司機成解方（中央社） 延伸閱讀 同樣面對Uber競爭，日本計程車如何成功取得優勢？ 東京運將的日常：說「好有趣」的顧客比說「謝謝」的還多 「特定技能」換永久居留：日本開放外籍勞動力解決缺工危機 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
這間公司不僅每天有超過50輛空計程車沒有出勤，且一天約2000通叫車電話中，大約有五分之一、約400通電話最後無車可派。其中兩名男性結束「飲酒會」準備返家，但看到大排長龍，難以決定是否要排隊等計程車。
來自韓國的觀光客說：「已經等了超過15分鐘，（天空正在飄雨）我也沒帶傘。這種情況不光出現在車站外，在觀光區同樣也有。
今年4月，外國觀光客人數已恢復到疫情前約7成水準，東京都秋葉原一帶可以看到許多購物旅客選擇搭乘計程車。在這間計程車公司工作的古館博幸談到積極招募外籍司機的理由時說：「國家不同，習慣也不同，個性也不同，我們希望發揮多元個性，讓多數乘客開心搭車。
不過，東京都計程車司機人數減少，有外國觀光客對於招不到車大表不滿。路旁舉手等30分鐘依舊招不到車 一名等計程車的女性說，她「完全招不到車」、「手一直舉著，在這裡等了30分鐘」。雖然計程車一輛接一輛到來，仍然無法完全消化排隊人潮。叫車的是來自墨西哥的觀光客，上車後開心地說「你是我在日本搭車遇到第一個能說英語的司機」，且兩人在途中還有足球這個共同話題。
」 記者前往京都市內一間計程車公司採訪，聽到辦公室內叫車電話此起彼落。」 哈桑這天在東京都內一共載到3組外國觀光客，他認為做這份工作除了可以提供乘客旅遊建議，也可以從乘客那邊獲得更多經驗，「我認為那是最快樂的事」。
筒井說，現在是盡全力用各種可能方式拚命解決問題的時候，但也不是馬上就能讓司機增加，目前可以說完全沒有回到當初水準。有業者開始招募外籍司機，一次解決人力荒與因應外國觀光客的兩大問題。
」 不過，儘管叫車電話多到應接不暇，但這間計程車公司的停車場還停了許多未出勤的空車。就算招到計程車，也有從澳洲來的觀光客因為語言不通，即使拿出日文地圖表明要去的目的地，司機還是開到了另一個地方，「還好我最後只走了約30分鐘（就抵達目的地）」。
